• news-bg

știri

Împărtășește dragostea

Odată cu creșterea cererii înainte de vacanță și cu sosirea timpurie a sezonului de vârf, porturile europene și americane vor declanșa o creștere a importurilor din Asia, ceea ce va agrava congestionarea porturilor maritime și a nodurilor interioare.
Luând ca exemplu prima jumătate a anului 2021, numărul de containere de 20 de picioare trimise din Asia către Statele Unite a ajuns la 10,037 milioane, o creștere de 40% față de an, stabilind un record pentru aproape 17 ani.

Odată cu creșterea cererii de transport, congestionarea în porturile majore din întreaga lume a devenit mai severă, iar întârzierile navelor s-au intensificat și mai mult.
1(1)
Potrivit statisticilor de la platforma de transport containere Seaexplorer, la 2 august, 120 de porturi din întreaga lume au raportat congestionare, iar 360 de nave așteaptă să acosteze în porturi din întreaga lume.

Cele mai recente date de la platforma de semnalizare a portului Los Angeles, există în prezent 16 nave container care acostează la ancorajul din California de Sud și 12 nave care așteaptă în afara portului.Timpul mediu de așteptare pentru dană a crescut de la 4,8 zile pe 30 iulie până în prezent.5,4 zile.
2 2
În plus, conform ultimului raport al lui De Luli, din cele 496 de călătorii pe rute majore precum trans-Pacific, trans-atlantic, Asia către Europa de Nord și Mediterana, numărul de călătorii anunțat a fi anulat din săptămâna 31 până în săptămână. 34 a ajuns la 24, iar rata de anulare este de 5%.
c577813ffb6c4a68beabf23bf1a89eb1
Printre acestea, THE Alliance a anunțat anularea a 11,5 călătorii, 2M Alliance a anunțat anularea a 7 călătorii, iar Ocean Alliance a anunțat anularea a 5,5 călătorii.

De Luli a mai spus că sosirea sezonului de vârf de transport a pus o presiune suplimentară asupra lanțului de aprovizionare copleșit.

Având în vedere situația actuală a congestionării porturilor, experții din industrie au analizat că capacitatea navelor containere restante în port a crescut cu 600.000 TEU față de acum 4 ani, reprezentând aproximativ 2,5% din capacitatea flotei globale actuale, ceea ce echivalează cu 25 de nave mari.Nava de containere.

Compania americană de expediție de marfă Flexport a mai spus că timpul de tranzit de la Shanghai la Chicago prin portul Los Angeles și Long Beach a crescut de la 35 de zile la 73 de zile.Aceasta înseamnă că durează aproximativ 146 de zile pentru ca un container să plece din portul de origine și să se întoarcă în portul de origine, ceea ce echivalează cu o reducere cu 50% a capacității disponibile pe piață.
3 3
Pe măsură ce oferta de capacitate a pieței continuă să fie strânsă, portul a avertizat: „Este de așteptat ca porturile de pe Coasta de Vest a SUA să sufere o „loc puternic” pe parcursul lunii august, rata de puntualitate ar putea scădea în continuare, iar operațiunile portuare sunt într-un impas. '.”

Gene Seroka, directorul executiv al portului Los Angeles, și-a exprimat îngrijorarea că a doua jumătate a fiecărui an este sezonul de vârf pentru transport, dar situația actuală este că, din cauza stocului mare de nave în faza incipientă, au fost disponibile nave noi. concentrat recent în port, ceea ce face ca portul să se confrunte cu mari provocări.Și presiune.

Gene Seroka a mai afirmat că cheltuielile de consum din Statele Unite vor continua să rămână puternice pentru restul anului 2021 și este de așteptat ca creșterea cererii de transport maritim să fie și mai puternică în a doua jumătate a anului.

Federația Americană de Retail a mai declarat: „La începutul sezonului școlar, este de așteptat ca majoritatea familiilor să continue să cumpere produse electronice, pantofi și rucsacuri și alte rechizite pentru elevi, iar vânzările vor atinge un nivel record.Cu toate acestea, eficiența actuală a transportului ne face foarte îngrijorați.”


Ora postării: 14-aug-2021