Obstrucția de o săptămână a Canalului Suez a trecut, dar impactul său se profilează.

Navele și containerele din Asia au fost restricționate, iar tarifele de transport spot ale containerelor pe rute populare precum Europa și Statele Unite au crescut brusc, iar porturile au continuat să fie aglomerate.Consecințele blocării de o săptămână a Canalului Suez au început să apară, iar tarifele de marfă spot ale rutelor asiatico-europene și americane „au crescut substanțial”.Pe ruta comercială trans-Pacific, indicele Freightos Baltic Exchange (FBX) din Asia până pe coasta de vest a Statelor Unite a crescut cu 4% săptămâna trecută, la 5.375 USD/FEU, o creștere de 251% față de aceeași perioadă a anului trecut.Vinerea trecută, regiunile nord-europene și mediteraneene din Ningbo Container Freight Index (NCFI) au crescut cu 8,7%, ceea ce este aproape la fel cu rata de transport (taxe de transport maritim și oceanic) (SCFI) de 3964 dolari SUA/TEU pentru exporturile din Shanghai la portul de bază al Europei, în creștere cu 8,6% față de perioada anterioară.Coincide cu creșterea.

NCFI a comentat: „Companiile de transport maritim au crescut împreună tarifele de transport în aprilie, iar prețurile de rezervare au crescut brusc”.Pentru a înrăutăți lucrurile, în timp ce tarifele de transport cresc vertiginos, transportul maritim din SUA ar putea deschide cea mai aglomerată vară.

Pe de o parte, noua epidemie a coroanei a stimulat dezvoltarea rapidă a „economiei de acasă”, iar oamenii au devenit pasionați de cumpărăturile online, ceea ce a determinat creșterea volumului de mărfuri în consignație.Pe de altă parte, politica de stimulare economică a administrației Biden și politica de izolare continuă din iarna în Statele Unite au înrăutățit această situație.

Înainte de incidentul de la Suez, din ce în ce mai mulți oameni erau îngrijorați că din cauza blocajului operațiunii nu a fost rezolvat, unele produse ar putea să nu găsească locuri libere sau containere goale pe navă.Această îngrijorare nu este nerezonabilă.Prin urmare, în ultimele săptămâni, mulți expeditori au semnat contracte de transport la prețuri ridicate, adesea dincolo de limitele acceptabile.

Sea-Intelligence consideră că incidentul de la Suez va prelungi problema capacității, care este probabil să devină un „impuls”.Mai mulți expeditori vor alege tarife de transport mai mari pentru a evita ca produsele lor să rămână blocate în locul de origine, iar tarifele mari de transport vor rămâne mult timp.timp.