De la 1 iulie, transportul de marfă maritim, care reprezintă o parte importantă a dispariției profitului, va exploda din nou!De la începutul acestui an, prețul capacității de transport de containere de export a Chinei a crescut brusc și continuă să crească.Importurile și exporturile se confruntă cu testul riscului de preț.

Potrivit estimărilor Asociației Americane de Retailers, volumul importurilor de containere în porturile americane într-o singură lună din mai până în septembrie se va menține la un nivel de peste 2 milioane TEU (containere de 20 de picioare), care va continua să crească față de previziunile anterioare. , în principal din cauza redresării treptate a activităților economice, dar comercianții cu amănuntul din SUA Inventarul este încă la un punct scăzut în ultimii 30 de ani, iar cererea puternică de reaprovizionare va stimula și mai mult cererea de marfă.Jonathan Gold, vicepreședinte al lanțului de aprovizionare și al politicii vamale pentru Asociația Americană a Retailers, consideră că retailerii intră în sezonul de vârf pentru expedierea mărfurilor de sărbători, care începe în august.

MSC va majora prețurile pe toate rutele exportate în Statele Unite și Canada de la 1 iulie.Creșterea este de 2.400 USD per container de 20 de picioare, 3.000 USD per container de 40 de picioare și 3.798 USD per container de 45 de picioare, din care o creștere de 3.798 USD per container de 45 de picioare. De asemenea, a stabilit un record pentru cea mai mare creștere unică. în istoria transporturilor!

În ceea ce privește motivul boom-ului recent al pieței de transport maritim, oamenii din industrie spun că acesta este rezultatul mai multor factori.Pe de o parte, din cauza epidemiei globale, cererea de import a fost suprimată în ultimul an, iar multe întreprinderi au nevoia să reînnoiască inventarul;pe de altă parte, afectată de politica home office, cererea de cumpărături la domiciliu pe piețele de peste mări a crescut.Sezonul tradițional de transport maritim vine în curând.Aproape toate companiile de transport maritim s-au pregătit și au lansat succesiv planuri de creștere a prețurilor pentru rutele majore, dar reducerile de preț sunt încă departe.

GNL este deficitar, iar prețurile continuă să crească

Afectate de relaxarea situației epidemice globale și de redresarea industriei manufacturiere globale, prețurile globale ale materiilor prime arată o tendință ascendentă, iar acest lucru este valabil mai ales pentru GNL.Din cauza impactului epidemiei, costul de extracție a crescut, iar prețul pieței GNL a început să crească de la sfârșitul anului 2020. În aceeași perioadă a anului trecut, a existat o creștere în grade diferite și o creștere tendința a continuat până în zilele noastre.Deoarece cererea de produse pe piață a crescut și oferta este insuficientă, tendința de creștere a GNL nu poate fi atenuată în mod eficient pe termen scurt.Este pe punctul de a ajunge la sezonul de vârf al achizițiilor în a doua jumătate a anului.Diverse motive au efecte combinate.Creșterea din acest an este mai mare decât cea de anul trecut și este de așteptat ca până la sfârșitul anului 2021 prețurile GNL să atingă din nou un nou maxim.Și acest impuls nu poate fi controlat eficient în ultimii doi-trei ani.

Prin urmare, livrările în 2021 ar trebui să fie cât mai devreme posibil.Transportul de marfă maritim nescăzut nu a atins încă apogeul, iar creșterea prețurilor mărfurilor maritime ar putea deveni norma.Ezitarea nu va face decât să crească mai multe costuri.